汽车用耐高温长寿命铅钙德国阳光蓄电池的研发
作者:德国阳光蓄电池官网    发布于:2016-09-26 16:41:12    文字:【】【】【
摘要:汽车用耐高温长寿命铅钙德国阳光蓄电池的研发

汽车用耐高温长寿命铅钙德国阳光蓄电池的研发

德国阳光蓄电池可靠性能的要求在原有的基础上又有新的提高。另外,由于发动机的大功率和高密度化,使发动机室外部空气难以流入以及在市区行驶停滞的增加等,使汽车用铅蓄电池的环境温度越来越高,整体电池温度高达70 ~ 80℃,有时更高。从市场角度出发,因发动机室的高密度化及女士驾驶员的增多等,市场一直呼吁要减轻烦琐的电池补水及必要的维护或达到全免维护。 日本电池株式会社在20多年前就已致力于对免维护电池的研发,早在1980年钙合金电池已形成商品化。因铅钙德国阳光蓄电池的板栅采用的是不含锑的钙合金,这种电池在使用中电解液损耗少,免维护性能良好。但是,最早的铅钙电池在高温、重负荷、深放电等苛刻的条件下使用时,与传统的铅锑合金电池相比寿命性能不佳。这一问题,从技术的角度来分析,因过充电导致正板栅长大、短路,深放电带来的极板界面钝化、早期容量下降等。为此除部分铅钙电池外,大多数研发的电池正极板采用低锑合金,负极板采用铅钙合金的混合式电池,这种类型的电池占该公司产品的半数以上。产品的特点是耐高温、耐重负荷性能优良,符合市场需求并得到认可。然而,混合式电池正极板中的锑在使用过程中析出移向负极,因氢过电压低,易过充电,电解液损耗大,所以应定期进行补水,控制电解液量,保证寿命性能。

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